【サイパンオブジャンビーチのヤマブキベラ】
朝からポカポカ陽気な今日は、久しぶりに愛車のＲＸ－７を洗車だぁ。
汚れが落ちてイノセントブルーマイカの綺麗な色がよみがえったよ。 (^_^)v
洗車した以外は、お家に引き籠もってました。 (;^_^A アセアセ…
洗車もパジャマ姿でしたために、今日一日パジャマデー！
浪費しないためにはお家にいることが一番です！
１週間分の撮り貯まったビデオを見て過ごした平和な一日。
明日は何しようかなぁ?
Author Archive
4月 11
02
3月 11
31
今日で、2010年度が終了。
会社を辞めて新天地にチャレンジする同僚もいた。
新たな道を歩む者も、残る者も、両者に幸多かれ！
さて、年度終了ということで一つの区切りなので、いつものケーキ（手前）を買って帰った。
すると、お隣さんから頂いたケーキ（奥）も偶然に帰宅するとあった。
晩ご飯に大好物のカレーだったので、まずカレーでお腹いっぱい。
2時間あけて、この2つのケーキ食べたら、もう苦しくって・・・
(;^_^A アセアセ…
これにて、2010年度〆です。
明日から、2011年度の始まり！！！
2011年度は長期休暇取れますように 〔(／－ｏ－)／〕
長期休暇を取って、パラオでじっくりお魚探したいゾ♪
ＧＷはタイでダイブクルーズに決定しました。
4月29日～5月8日の10日間です。
出発まであと30日を切りました！
パヌニーヨットという船で、スミラン＆南アンダマン海を潜り倒します。
最大25－26ダイブというから凄い。
もうダイビングジャンキーです。
関連する記事はこちら:
3月 11
29
【サイパンオブジャンビーチのフタスジリュウキュウスズメダイ】
修理に出していた携帯電話の修理が8日で完了。
今日、会社帰りに修理品を受け取りに行った。
キーが綺麗に直って、新品並み(^_^)v
6万5千円で購入したbiblio携帯だから、まだまだ現役で頑張ってもらわないとね。
さて、気になる福島原発ですが、2号機と3号機から上がり続けている水蒸気。
これって、圧力容器から漏れ出ている水蒸気じゃないのかなぁ。
2号機と3号機の圧力容器の圧力上がらないみたいだし・・・。
心配ですねぇ。
意味なく浴びてもよい放射線なんて無いというのが俺っちの考え。
そして、いま自粛流行だが、被災地に迷惑がかからないのなら自粛する必要なんて全く無い。
経済を沈滞させてはいけない。
それは、国内も海外も全て。
国内、海外問わず旅行どんどん行きましょう！
関西や四国や北海道なら、祭りもどんどんしましょう！
被災地じゃなければ花見も盛り上がりましょう！
普段通りに生活することが大切。
いや、関東・東北が沈滞する分、他の地域はいつも以上に活発に動かなければならない。
自粛なんてしても、誰も喜ばないし、悪い方に国が向かうだけ。
自粛しないことで文句言うのは実際の被災者じゃなくて、被災していない無関係の暇人だけ。
関連する記事はこちら:
3月 11
28
東京電力の会見で、プルトニウムが検出されていることが発表された。
もう、チェルノブイリ級の事故というか、それを越えているのではないか・・・。
これが恐ろしいのは、ヨウ素やセシウムのようなガンマー線粒子と異なって、通常モニターされていないこと。
だから、どこまでプルトニウム汚染が広がっているかわからない。
原発構内だけかもしれないし、もっと広くひろまっているかも・・・・。
核実験でフォールアウトされたものと同一レベルで微量だという主張だけど、そんな説明で安心できる人どれぐらいいいるんだろう。
プルトニウムは体外で被曝する分には服でアルファ線は止まるので問題ないけど、体内に入ったら・・・。
会見では外部被曝の影響は小さいってことを繰り返していたが、内部被曝は?？？
内部被曝しちゃったら最悪の物質なんですけど・・・。
半減期は2万4千年・・・。
つーか、今まで検査しなかったことが異常ですね。
中性子線が時々検出されていたことを考えると、プルトニウムが外部に漏れている可能性が高いことは普通に予想されていたことだけど、あえて検査していなかったと考えるのが自然。
まあ、検査したらみつかることは東電関係者や、政府はわかっていたと思う。
もう、福島原発は制御できない状態になっているんじゃないかな。
プルトニウムがでている環境で作業するのは命がけだ。
現場で危険に向き合いながら対応している人には、本当に頭が下がる思いだ。
なんとかこれ以上悪くならないうちに収束させて欲しいけど、かなり厳しそうだ。
関連する記事はこちら:
3月 11
27
【サイパンナフタンのヘルフリッチ】
今日は、グリーンジャンボ宝くじの当選確認に出かけた以外はお家にいた。
ジャンボ宝くじは当然外れ ＿|￣|○
3月のサイパン旅行記書き上げました。
遂に完成です。
今回の旅行記の写真は、それなりに変化があるんで自分的には満足なのだ。
やっぱりマンツーマンダイビングを11本もすれば色んな写真撮れるよね。(^_^)
話変わって、冷温スタート時に”ADD COOLANT"のエラーのうるさい警告音が、去年の8月末からずーっと鳴り響いていた愛車のRX-7（FD3S)ですが、遂に解決しました。
ディーラーに何度かあずけて、詳細にチェックしてもらっても漏れている箇所は見つからず、ロータリーエンジン特有の”水食い”かもしれないと言われてブルーになっていたのですが、水食いじゃなかったようだ。
※水食いとは、エンジンに穴が空いて、クーラントがエンジン内部に漏れる現象。
ディーラではいくら調べてもわからず、でもリザーバータンクのクーラントはいっこうに減る気配がないので、俺っちはサーモスタットの動作不良を疑った。
サーモスタットが完全に閉じないから、クーラントが冷えて体積が小さくなったときにラジエーターまで戻って液面が余分に下がるのではないか?
そしてダメモトで、3月5日にサーモスタットとウォーターポンプとエアーセパレーターを工賃込みで7万9千円かけて交換。
交換してみると、サーモスタットはやはり完全に閉じない状態になっていたことが判明。
ここまでは俺っちの予想通り。自動車に詳しい訳じゃないけど理系の感ですね。
でも、これでエラーが出るのは本当に止まるのか?
これで直らなければロータリーエンジン自体の故障だと覚悟していた。
結果、修理後ADD COOLANTエラーがでることはなくなった。
ラジエーターキャップを開けてみても、少しは水面が下がっているものの修理前のように液面が見えないほどではない。
とにかく、毎朝晩の冷間スタート時に不快な警告音を4分ぐらい聞かなくなったのが嬉しい♪
これで、FDを運転するのがまた快適＆楽しくなった♪
FDはアクセルちょっと踏めば一気に加速するし、コーナリングもスイスイ♪
居住性を無視して、見た目のかっこよさと空力を追求したフォルム
こんな刺激的で官能的な車は、実用一辺倒の今の時代の車には求めても無理。
今、走行距離は14万7千キロぐらい。
エンジンは8万9千キロで一度載せ替えている。
今回水回りもごそっと入れ替えたので、エンジンルーム内はかなり交換していることになる。
車が修理できなくなるまで乗り続ける予定です。 (^_^)v
ちなみに、今週の燃費は189.4km走って、28.05Lだったので、6.75km/Lです。
RX-7(FD3S)の燃費は悪いとよく言われますが、気持ちよく走っても6.5km/L前後です。
そんなに悪いと思わないけどね。
