Archive for the ‘サイパン’ Category

無理せずラウラウビーチでダイビング

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【サイパンのグロット】

今日は、エーストマトのボスとのマンツーマンダイビング。
グロットで潜るつもりで、グロットまでまずGO!

駐車場に着いてから、展望台からグロットの波の状態をチェック!
かなり大きな波が連続して打ち寄せてた。
そして、白濁りの部分が大岩の方まで。

ロシア人ダイバーチームと、日本人のダイブショップがそれぞれ1店舗ずつこの状態でも、エントリーしていました。

そして、エーストマトチームというか俺っちだけなんだけど、本日のグロットは諦めることに。
ボスと俺っちだけなので、行けないことも無かったのだが、今日のような状況で無理してエントリーして、エグジットするときにさらにヒドくなっていたらエグジットが辛いという判断。

長生きするコツは、臆病であること (^_^)v

グロットでダイビングすることは止めて、ラウラウビーチに向かう。
ラウラウビーチへ向かう上の道は崩れているそうで、久しぶりに下道側からアクセス。
下道から来るのは何年ぶりかなぁ。

意外なことに、道の大部分が整備されていた。
以前は下道から来るのは、超穴ぼこだらけで大変だった覚えがあるんだけど・・・。

駐車場には車がいっぱい。

 

ラウラウでは、マンツーマンなので普段出来ないようなダイビングを。

18分かけて沖合まで水面移動。
これが超疲れるんだなぁ。 (^^ゞ
もちろん、この潜り方はボスが勧めたわけでは無く、俺っちのリクエスト。

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水面移動を18分なんて、他にお客さんがいたら出来ません。 (;^_^A アセアセ…
大きなうねりがあったので、酔いやすい人は移動で波酔いしちゃうかも・・・。

そして、ラウラウ沖の砂地の斜面を40mまで探索。
沖合は、かなり透明度が良くて40mぐらい見えていた。
真っ青って感じ。

でも、お魚全然いない!
どこ行っちゃったんだろう?って感じ。

いつもはいるアザハタなんかもいないし・・・。
単に透明度が抜群なラウラウビーチを楽しんだダイビングになってしまった。

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沖合からノンビリ戻って帰ってくるときも魚少なかったなぁ。

ラウラウではパイプが消える沖合付近に、オトメハゼが多くいる。

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ヒレを開いて、ホバーリングしてました。

今日は、ロングタンクを使用したので、エグジット時には50bar残っていて、余裕だった。
もうちょっと沖の深場で粘れたな。

2本目は、左側のサンゴの方をノンビリダイビング。
こっちも、いつもより魚が少なめ。

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昨日から思うのだけど、海が荒れているので魚がどこかに隠れちゃったのかなぁ。
2本潜って、オドリハゼを一匹も見つけられなかったのは、記憶に無いなぁ。
ダイコンの表示では水温は27.6度で、フードベストを着用していたんだけど、最後は寒さでちょっと震えが来た。

ダイビングは午前中の2本で切り上げた。

そして、お昼は鳥秀に行って、焼き肉弁当の大盛りを!

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2本潜ってから、腹一杯食うと、超眠たくなってホテルに戻って2時間半お昼寝。

今日も午後6時15分から、ボスとマンツーマンでアグライアで宴会。

昨日は、若者4人とボスと俺っちの6人で、アグライアでお任せ料理を楽しんだ。

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昨晩は若者4人が帰った後も、午前0時までボスと二人で引き続き飲んでました。
でも、昔と違って午前0時ぐらいになると眠たくなっちゃうんだよなぁ。
前は、午前1時ぐらいまで飲んでたんだけど。
迷惑な客ですが・・・。
 

関連する記事はこちら:

2ヶ月ぶりのサイパンでのダイビング。テニアンには行けなかった。

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【ディンプルのノコギリダイ】

今日は、風が強くて海が荒れていたために、予定のテニアンには行けず。 _| ̄|○
せっかく、エーストマトのボス(河原さん)とマンツーマンダイビングだったのに。

ナフタンも無理で、結局ディンプルと沈船という組み合わせに。
しかも、1本目のディンプルで酔ったお客さんが多くて、間には港に一度戻った。

ディンプルでは、新しく買ったダイコンVT4のチェックを兼ねて、深場まで行ってニシキアナゴ探索。
でも、ニシキアナゴ見つからず。
ディンプルで底まで降りるダイバーは少ない。
なぜなら底まで降りても深いだけで魚いないから。 (^_^)
 

今回、VT4のアルゴリズムはオーシャニックデフォルトのDSATを選択して潜った。
予想通りというか当たり前というか、一緒に持って入った1世代前のVT3と減圧計算は同じだった。

タンクの残圧から、あと何分潜れるかという計算結果の表示に関しては、VT4はウワテックのガリレオとほぼ同じ値を出していた。
でも、VT3はVT4やガリレオより長めに表示。
VT4やガリレオは、セットされた最低残圧に対しての残り時間が表示されるが、VT3は残圧0になるまでの時間が表示されている。
ガリレオも、VT4も最低残圧は20未満には設定できないので、20以下では計算してくれないんだよなぁ。
VT3のように残圧0になるまでの時間を表示してくれると良いんだけど・・・。
でも、マニュアルにはVT3も設定最低残圧までの時間と書いてあったような気もするので、VT3の方はバグなのかも。(^^ゞ

今日のディンプルは魚少なかったなぁ。
カスミチョウチョウウオは、餌付けが解禁されたからか、以前のディンプルに近い感じになってた。

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透明度は、まずまずで流れもほとんど無かったんだけど、ちょっとインパクトの少ないダイビングになっちゃったな。
まあ、ダイビング中ずーっとVT4とVT3とGalileoの表示を見比べていたので、それで魚あんまり見なかったのかな?

2本目の沈船は、流れはそこそこだったけど、激流というほどでもなかった。
でも、沈船は本当に魚少なかった。
いつもはいっぱい船の周りにいるアカヒメジの大群は、砂地に並んで休んでた。

でも、船の下にホワイトティップリーフシャークが2匹いた。
沈船でホワイトティップリーフシャークを見たのは、メチャメチャ久しぶり。

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動画も撮ったので、そのうちユーチューブの俺っちのチャンネルにアップします。

お昼ご飯は、いつものアグライアで満腹。

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この写真ではイマイチ伝わらないけど、ボスの方のメニューは超大盛り。
まあ、いつものことなんだけど。
大盛り過ぎて面白いので、店長の奥さんが写真撮ってたりする。 (^^ゞ

午後からは、ダイビングしないで、夜の宴会の備えてお昼寝♪
3時間ぐらい寝たかな。
今朝は、寝たのが午前4時で、2時間半しか寝てないからね。

さあ、夜は昼にダイビングした若者4人を含めて、ボスと6人でアグライアで恒例の宴会。

久しぶりのサイパンの夜の飲み会楽しんできます♪

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倹約中につき晩ご飯はラウンジで・・・。

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【関空のANAラウンジ】

いよいよあと1時間でサイパンへ向けてフライトです♪

午後5時過ぎに退社して、関空へ直行。
午後7時前に空港に到着だぁ。

関空に入るのには、成田のような検問は無いので便利。
なんで、成田だけパスポートチェックとかあるのか不思議。

いつもは、関空の3階のレストラン街で晩ご飯を食べるんだけどえ、給料激減の貧しい人なので我慢。
時間があるのにレストランでご飯食べなかったのは初めてだな。

お腹空いてたので、アシアナ航空のカウンターでチェックイン後、直ぐにANAのラウンジでGO!
そうなのだ。
今日の晩ご飯は、ラウンジの軽食。 (^^ゞ

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鳥だし塩焼きソバと、おにぎり(シャケ、梅)、いなり寿司、巻き寿司!
これをらを食べて、お腹いっぱい。
ラウンジで軽食をいっぱい食べている人はあまりいないかも・・・。

でも、いつもはレストランで1200円ぐらい使ってたので、節約できたぞ。 (^_^)v
こつこつ節約して、サイパンの飲み代を捻出しなければ(;^ω^)

さて、1時間後のフライトに備えて、睡眠薬でも飲むかぁ~。

では、いってきまぁ~す!

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サイパン旅行準備完了

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【サイパン ラウラウビーチの駐車場】

サイパンへ出発まで48時間を切りましたぁ♪

もう、ウキウキです (^_^)v

今日は予定通り定時退社して、帰ってきてからサイパン旅行のための荷造りをした。
男なのに、なんでこんなに荷物多いんだぁ~っていつも思う。

日本酒と焼酎を合わせて2合に、日本茶の500mLペットボトルを7本も持っていくんだからに持つが多くなって当たり前ですけど (^^ゞ
飲み物だけで7Kgも・・・。
あ、瓶の重さも入れると8Kgになるかなぁ。
帰国するときは、こいつらは全部無くなるので、帰国時は荷物が軽い。
おみやげは一切買わない冷たい人なので、帰りに荷物が増えることは無いのだ (^^ゞ

サイパンでも日本茶のペットボトルは買えるんだけど、サイパンで売っている日本の物は全て高い。
輸送費がかかるから当然と言えば当然なんだけど・・・。
ということで、倹約のために重いけど日本からお茶のペットボトルをいつも持って行っているのだ。

さて、荷造りも完了すると、サイパンいよいよって感じで、気分がますます盛り上がってきたゾォ (^▽^)
 

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ツノが生えたパンダに会いに行くゾ

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【シミランダイブクルーズで見たインディアンティアドロップバタフライフィッシュ】

有給休暇はいっぱい余っているんだけど、会社の状況からそれを一気に消化することは出来ない雰囲気。 (T-T)
でも、2/4(月)に1日だけ休暇を取ることにした。

去年の12月21日から関空ーサイパン直行便が3月いっぱいまでの期間限定で復活しているのだが、直行便が再開してからサイパンには一度も行ってない。
給料激減しているし、今後職を失う可能性もあるので、1月はお金セーブでサイパン渡航は自粛した。
失業したときのことも考えとかないと・・・。
でも、オーシャニックのダイコンVT4も直って帰ってきてから使いたいので、2月1日深夜のアシアナ航空のOZ120便でサイパンに行くことにした。
2月5日の早朝に帰国して、会社に直行。2月5日はサイパンから出勤です。 (^_^)v

俺っちは、アシアナ航空優秀会員維持のための次の実績基準日が2013年2月1日~なので、2月になってからアシアナ航空使うのはステータス維持の観点からも好都合なのだ。
アシアナ航空の実績基準日というのはその日から登場マイルの積算計算が始まって、24ヶ月で4万マイル乗ればダイヤモンドステータスが得られる。
アシアナ航空のダイヤモンドステータスは、スターアライアンスのゴールド資格。
アシアナ航空は2年間で4万マイルという他航空会社と比較したらかなり低い基準で、スターアライアンスのゴールドが得られるのが良いところ。
他航空会社だと1年間で5万マイルというのが一般的。
しかも、得られたダイヤモンドステータスは2年間有効という、これまた太っ腹な規程。
俺っちの場合は、2011年2月1日~の2年間積算で4万マイルは超えているので、今年の2月から2年間のスターアライアンスゴールド資格は確保済み。
来月1日からは、2年後(2015年)のダイヤモンドステータス確保のために、4万マイルを貯めることを目指すことになる。

そんな上級メンバーになりやすいマイル規程のアシアナ航空なんだけど、マイルの交換レートは非常に悪い。
だから、上級メンバーステータス重視の人はアシアナ航空でマイルを積算するのが良いけど、マイルをエアーチケットとかに交換するのを重視する人は同じスターアライアンスのANAとかでマイルをためる方が良い。
例えば、アシアナだと4万マイルでサイパンまでしか行けない。
でもANAだったら4万マイルあればハワイまで行ける。
アライアンスは違うけど、JALもハワイまでは4万マイル。
昔、サイパン便をJALが飛ばしていたときは、サイパンまでは2.5万マイルで特典航空券がゲット出来た。
アシアナは、マイルをエアーチケットに交換するには日系航空会社の2倍のマイルが必要という感じ。

さて、あと2週間ちょっとですが、サイパンダに会えるのが楽しみだ♪
ダイコンはオーシャニックのVT3とVT4とウワテックのGalileo Lunaの3つを一緒に海に持って入ってデータの違いを確認してくる。
VT4は演算アルゴリズムが2種類あって、設定で切り替えることが出来るので、アルゴリズムの違いもどんな感じなのかが楽しみぃ♪
完全に、ダイビングコンピュータオタクです (^^ゞ
ちなみに、いままで使ったダイコンは上記以外に、SUUNTOのモスキート、TUSAのIQ-700、ウワテックのALADDIN TEC Proもある。
モスキートとIQ-700は壊れちゃったので現役引退。

 

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