【サイパン ラウラウビーチの駐車場】
サイパンへ出発まで48時間を切りましたぁ♪
もう、ウキウキです (^_^)v
今日は予定通り定時退社して､帰ってきてからサイパン旅行のための荷造りをした。
男なのに､なんでこんなに荷物多いんだぁ~っていつも思う。
日本酒と焼酎を合わせて２合に､日本茶の500mLペットボトルを7本も持っていくんだからに持つが多くなって当たり前ですけど (^^ゞ
飲み物だけで7Kgも・・・。
あ、瓶の重さも入れると8Kgになるかなぁ。
帰国するときは､こいつらは全部無くなるので、帰国時は荷物が軽い。
おみやげは一切買わない冷たい人なので､帰りに荷物が増えることは無いのだ (^^ゞ
サイパンでも日本茶のペットボトルは買えるんだけど、サイパンで売っている日本の物は全て高い。
輸送費がかかるから当然と言えば当然なんだけど・・・。
ということで、倹約のために重いけど日本からお茶のペットボトルをいつも持って行っているのだ。
さて、荷造りも完了すると､サイパンいよいよって感じで､気分がますます盛り上がってきたゾォ (^▽^)
【シミランダイブクルーズで見たインディアンティアドロップバタフライフィッシュ】
有給休暇はいっぱい余っているんだけど､会社の状況からそれを一気に消化することは出来ない雰囲気。 (T-T)
でも、2/4（月）に1日だけ休暇を取ることにした。
去年の12月21日から関空ーサイパン直行便が3月いっぱいまでの期間限定で復活しているのだが､直行便が再開してからサイパンには一度も行ってない。
給料激減しているし、今後職を失う可能性もあるので、1月はお金セーブでサイパン渡航は自粛した。
失業したときのことも考えとかないと・・・。
でも、オーシャニックのダイコンVT4も直って帰ってきてから使いたいので､2月1日深夜のアシアナ航空のOZ120便でサイパンに行くことにした。
2月5日の早朝に帰国して､会社に直行。2月5日はサイパンから出勤です。 (^_^)v
俺っちは、アシアナ航空優秀会員維持のための次の実績基準日が2013年2月1日~なので、2月になってからアシアナ航空使うのはステータス維持の観点からも好都合なのだ。
アシアナ航空の実績基準日というのはその日から登場マイルの積算計算が始まって､24ヶ月で4万マイル乗ればダイヤモンドステータスが得られる。
アシアナ航空のダイヤモンドステータスは、スターアライアンスのゴールド資格。
アシアナ航空は2年間で4万マイルという他航空会社と比較したらかなり低い基準で､スターアライアンスのゴールドが得られるのが良いところ。
他航空会社だと1年間で5万マイルというのが一般的。
しかも、得られたダイヤモンドステータスは2年間有効という、これまた太っ腹な規程。
俺っちの場合は､2011年2月1日~の2年間積算で4万マイルは超えているので､今年の2月から2年間のスターアライアンスゴールド資格は確保済み。
来月1日からは、2年後（2015年）のダイヤモンドステータス確保のために、4万マイルを貯めることを目指すことになる。
そんな上級メンバーになりやすいマイル規程のアシアナ航空なんだけど､マイルの交換レートは非常に悪い。
だから、上級メンバーステータス重視の人はアシアナ航空でマイルを積算するのが良いけど､マイルをエアーチケットとかに交換するのを重視する人は同じスターアライアンスのANAとかでマイルをためる方が良い。
例えば､アシアナだと4万マイルでサイパンまでしか行けない。
でもANAだったら4万マイルあればハワイまで行ける。
アライアンスは違うけど､JALもハワイまでは4万マイル。
昔､サイパン便をJALが飛ばしていたときは､サイパンまでは2.5万マイルで特典航空券がゲット出来た。
アシアナは､マイルをエアーチケットに交換するには日系航空会社の2倍のマイルが必要という感じ。
さて、あと2週間ちょっとですが、サイパンダに会えるのが楽しみだ♪
ダイコンはオーシャニックのVT3とVT4とウワテックのGalileo Lunaの3つを一緒に海に持って入ってデータの違いを確認してくる。
VT4は演算アルゴリズムが2種類あって､設定で切り替えることが出来るので､アルゴリズムの違いもどんな感じなのかが楽しみぃ♪
完全に､ダイビングコンピュータオタクです (^^ゞ
ちなみに、いままで使ったダイコンは上記以外に､SUUNTOのモスキート､TUSAのIQ-700、ウワテックのALADDIN TEC Proもある。
モスキートとIQ-700は壊れちゃったので現役引退。
チャンギ空港内のアンバサダーホテルで午後9時45分まで6時間ほど時間を過ごした。
お腹が減ったので､アンバサダーホテルをでて直ぐのところにあるフードコートへ。
インド料理､中国料理､日本のラーメン､サブウェイ、バーガーキングといったお店が並んでた。
俺っちは､中国料理店でナシゴレンを注文。
出てくるのは遅いし､一部冷めている。
レストランもどきといった店舗だったので､チップは0にした。
このあと、ちかくのラウンジで1時間ほどさらに時間を過ごした。
ラウンジを出るときに､睡眠薬を1錠服用。
そして、ターミナル3のB1ゲートへ移動。
関空への帰国便SQ618はB1ゲートなのだ。
予定の搭乗時間を10分ほど過ぎて､搭乗開始。
まだほとんど人が乗り込んでいない機内に乗り込むのは気持ち良い♪
エアバス社製の機体でした。
そして、行きと全く同じ座席の４８C！
写真に写っているのは反対側の非常口座席だけど､非常口座席なので足下広々。 (^_^)v
さらにラッキーなことに､搭乗率ほぼ100％の機内なのに、隣の席は空席♪
視界に入る範囲では空席は､ここしかなかった。
飛行機は､午前1時30分過ぎに離陸。
安定飛行に入ったら直ぐに椅子を倒して寝る。
椅子を最大に倒すと､となりの席の背もたれが寄りかかるのにちょうどいい感じ♪
本当に､隣が空席で良かったヨ。
睡眠薬の効果もあって、直ぐに意識を失って爆睡。
次に目が覚めたのは到着1時間前の朝食の時。
キャビンアテンダントさんが体を強く揺すって、やっと目が覚めた。
寝起きなので､朝食のメインディッシュを和食にするかインターナショナルにするか英語で聞かれても､直ぐに理解できなかった。
非常口座席に座る人は英語がわからないとダメなんだけど・・・(^^ゞ
だんだんと頭が復活してきて､和食を選択。
見た目はそれなりなんだけど､味はそんなに美味しくない。
やっぱりアシアナ航空のミールの方が一番良いと思う。
ご飯食べ終わって､まだ睡眠薬の効果が残っているので追加で爆睡。 (*^O^*)
次目が覚めたときは、関空に着陸する直前だった。
関空に帰ってきて､雪がチラホラ。
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重い荷物は､関空から自宅へ宅配便で送った。
楽天のゴールドカードを作って､トラベルコースを選択すると､1年に2枚の空港宅配チケットがもらえる。
プライオリティパスが無料で付いてくることもあるし、海外旅行をそれなりにする人には楽天のゴールドカードはお勧め。
でも、クレジットカードとして使うことは、滅多にない。
だって、楽天カードは見た目がダサいから・・・(^^ゞ
自宅には､午前11時半頃に到着。
お昼ご飯食べて､久しぶりのお風呂に入って、タイ旅行の汗を流してサッパリ。
昼からお昼寝して､午後6時から昔会社で一緒だった人たちとの新年会に出かけた。
かなり体疲れてたけど、久しぶりの熱燗美味しかったなぁ♪
疲れているところに日本酒で酔っ払ったので､帰宅して一瞬で意識を失った。
今朝は午前6時半過ぎにタプラム港のパヌニーヨットを下船した。
空港まではタクシー運転手の猛烈な運転で1時間弱。
普通は1時間以上かかるはずだけど、120ｋｍ/h超えるスピードで爆走して怖かった。
プーケット空港のチェックインで、またしてもトラブル。
今回の旅行はトラブル多いなぁ。
なんと、荷物が重すぎるので超過料金払えとのこと。
スターアライアンスゴールドの規格で言えば､超過はしていない。
でも、プーケットーチャンギ空港間は、スターアライアンスに加盟していないシルクエアーを使うので30Kgまでしかダメとのこと。
おれっちは､シルクエアーがスターアライアンスじゃ無いのは知っているけど､このチケットはスターアライアンスのシンガポールエアーが発券しているんだよ。この便は､シンガポールエアーとのコードシェアでしょ。だったら発券元のSQの荷物制限が適用されるんじゃ無いの？と食い下がった。
でも、結局シルクエアー側は払えの一点張り。 ＿|￣|○
最終的に６Kg超過という扱いに落ち着いて、4000円前後の料金を払った。
実際の超過は11Kｇだったんだと思う。
そんなわけで、コードシェアー便のくせにシンガポールエアーの効果が全くない帰路のプーケット発便。
スターアライアンス用のタイ航空ラウンジは使えず。 ＿|￣|○
しかたないので､ちょっとグレードの落ちるプライオリティパスメンバーのラウンジへ。
ゲートNo7の近くにプライオリティパスメンバーのラウンジがあった。
ここでケーキを食べて1時間ほど時間を潰す。
ほぼ定刻通り午前11時15分のフライト。
シンガポールのチャンギ空港には午後1時前に到着。
チャンギ空港はデカい。
到着ターミナルは2。
シンガポールから関空へ向かうSQ618便はターミナル３から出発するのでターミナル3に向かった。
途中でターミナル2にあったシンガポールエアーのトランジットカウンタに立ち寄った。
カウンターでシンガポールエアーの人に､「SQ618便の座席を、バルクヘッドか非常口座席に変えてくれないか？」というリクエストをしてみた。
「非常口座席なら手配してあげるけど､今の座席より後方になるよ。それでもいい？」って聞かれたけど､もちろん「OK」の即答。
これで行きに続いて､帰国便も足下広々の非常口座席になった。
行きのSQ619便の非常口座席の写真だけど､同じ48列だから帰国便も同じだろう。
出発までは12時間以上あるので､まずはチャンギ空港のスターアライアンスメンバー用のラウンジへ向かった。
チャンギ空港はマジデカい。
この上の階にラウンジがあった。
ラウンジは人が少なく､落ち着いた雰囲気。
24時間営業といっていた。
食事メニューは貧弱だったけど、チキンカレーと焼きそばはなかなか美味しかった。
こっちが焼きそばみたいなものとサンドイッチ。
そして、スパイシーなチキンカレー。
最初はラウンジでずーっとすごそうと思っていたけど､飛行機も長時間座りっぱなしになるし、体が辛そうなのでチャンギ空港内のアンバサダーホテルに6時間だけチェックインして､過ごすことにした。
6時間で5千円ぐらいです。
シャワーとトイレも付いてる部屋。
久しぶりにお湯一杯のシャワーを浴びまくった。
気持ちよかったぁ。
飛行機に乗る前にシャワー浴びると､機内での体が楽なのだ。
さて、そろそろアンバサダーホテルの6時間も終わり。
あと、3時間ほどで搭乗だ。
これから、フードコートで晩ご飯食べてから､ラウンジに移動する予定。
後は、もうトラブル無しで関空まで帰りたいなぁ。
【シミランダイブクルーズ インディアンスモークエンジェルフィッシュ】
今日は､タチャイピナクル､コボン､ボンスーンレックの3ダイブ。
タチャイピナクルは魚影が濃かったですね。
そして、今回は見れないかとあきらめていたインディアンスモークエンジェルフィッシュをやっと見つけた。
今まで見たインディアンスモークエンジェルフィッシュの2倍のサイズはあったなぁ。
あんなに大きくなるとは予想外。 (^^ゞ
キンチャクダイフェチなおれっちとしては､インディアンスモークエンジェルフィッシュが見れて超嬉しい。
2本目はコボンウエストリッジでのダイビング。
全体でのブリーフィングではウエストリッジでマンタ待ちするってことだったけど、ブリーフィング後におれっちのチームガイドに「根待ちしないで、そのままリーフをドリフトしよう」って提案した。
一昨日に2本も根待ちしてマンタで無かったし､おれっちのチームは本数が多い人ばっかりでマンタをどうしても見たいって人はいなかったので､もっと広範囲にシミランを楽しもう♪ダイビング。
そして、根待ちしないでリーフをゆっくり魚を観察しながら流す。
すると、ローランドダムゼルを見つけた！
ピピ島方面ではいっぱい見たけど､シミランでローランドダムゼル見たのは初めてかも。
ローランドダムゼルは美しい！
3匹だけ岩影にいた。
そして、ダイブタイムも50分近くになり、そろそろ浮上かなぁ～と思いつつ下を向いて魚を探していると､誰かがタンクならしている。
顔を上げると､マンタがおれっちに向かってきていた。 ( ・_・;)
おれっちはナイトロックス使っていたので､他の人は上の方にいてマンタが近づいているのを早くから気づいていたみたいだけど､おれっちは魚探しに夢中で全く気づいてませんでした。 (^^ゞ
なので、おれっちが顔を上げたときはマンタがおれっちを避けて通ろうとしていた。
そして、ビデオをまず撮ろうとしてバタバタしてたので､こんな写真しか撮れなかった (T-T)
根待ちのマンタは好きじゃ無いんだけど、期待してないときに偶然の出会いのマンタは好き♪
出会いは偶然じゃないとね (^_-)-☆
3本目のボンスーンレックは透明度４ｍぐらいでかなり濁ってたけど､ハゼサーチダイブして楽しかった。
シミランでのダイビングポイントとは見れる魚が違うので､変化があって良かった♪
イトヒキアジも久しぶりに見たよ♪
あ、ハニーコーンモーレイもちゃんと見つけましたよ♪
さて、14ダイビングして年末年始のタイダイブクルーズが無事終了♪
いつものように自力で魚探しまくりましたぁ～♪
もともと自分で魚探すのが好きな人なので､ガイドさんが未熟でもあんまり関係なかったりするのだ。(^_^)v
明日（3日）の午前10時にプーケット空港を出発。
帰国は4日の早朝です。
4日の夜は､昔会社で一緒だった人たちと新年会。
忙しい・・・。
